Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun ağzından bir kez daha net olarak duyduk. 2022 yılında Sivas-Ankara arası yüksek hızlı tren hattının açılışını yapınca sıra Erzincan-Erzurum-Kars hızlı tren hattına gelecek.
Sivas’a kadar gelen yüksek hızlı tren daha sonra vites düşürecek ve hızlı olarak yoluna devam edecek. Ülkenin her yerine yüksek hızlı tren giderken bize sadece hızlısı düşecek...
***
“Burası tarihi İpek Yolu üzerinde ve ticaretin ana damarı, bu nedenle ulaşımda değil taşımacılıkta öne çıkacak” dendi. Bu nedenle yüksek değil, hızlı tren yapılmasına karar verildi.
Şehirde cılız da olsa bir ses çıktı ama o ses belli ki Ankara’ya kadar ulaşmadı. Mecburen hızlı trene de razı olduk ama onun da ne zaman yapılacağı muamma. Ulaştırma Bakanlığı konumu gereği yük taşımacılığına uygun dediği Erzurum’un galiba bizim bilmediğimiz bir ticaret alanı var.
‘İhracatta rekor kırıyoruz’ diye düşünsek değil. Şu dönemde bir çok il Şırnak dahil ihracat rekoru kırarken Erzurum’da ciddi bir ilerleme yok.
Ne ihraç edeceğiz? Ne üretiyoruz ki ihraç edelim! Doğu Anadolu İhracatçılar Birliği Başkanı Ethem Tanrıver, “Birlik olalım, ortaklık yapılım, ihracatı bu şehirde ancak böyle kalkındırabiliriz” diye her ortamda çağrı yapıp duruyor. Ama nafile, gelinen nokta hep aynı...
***
Elbette siyasete, iktidara yapılan yatırımlar için teşekkür edelim. Pirinkayalar, bu kentin en önemli sorunlarından biriydi. Hiç bir iktidar çivi çakmadı. Bugüne kadar onlarca insan hayatını kaybetti bu yolda.
Dönemin Uzundere Belediye Başkanı Halis Özsoy ve 2016 yılında “Çocuklarımız bu yolda ölüyor” diye bakanlığın kapısını aşındırıp bu tünelin yapılmasına önayak olan AK Parti Erzurum Milletvekili Zehra Taşkesenlioğlu Ban’a şehir adına teşekkür ediyorum.
***
Ama yapılamayanın da hesabını da soralım. Birde dönüp kendimize bakalım. ‘Nerede hata yapıyoruz?’ diye…
Örnek, lojistik köy Erzurum’da yapılsın diye hem siyasiler hem iş dünyası ciddi bir efor harcadı. Hatta komşu iller arasında kıyametler koptu. Sonunda lojistik köy Erzurum’a kuruldu. Bakanlık elinden gelini yaptı ama yerelde yer yanlış seçildi.
Sonuç, tek firma ile yaşam mücadelesi veriyor. Moda tabir ile entübe değil ama yoğun bakım ile servis arasında bir yerde bekliyor.
Diyeceğim şu ki; yüksek hızlı tren yerine Erzurum’a hızlı treni reva görenlerin hesabında buradan bakınca bir yanlışlık var. Zira Çin Ticaret Treni de buradan geçiyor. Bizde ardından bakıyoruz. İçine bir şey koyamadığımız ticaret treninden bize ne…
Sivas’a kadar gelen yüksek hızlı tren daha sonra vites düşürecek ve hızlı olarak yoluna devam edecek. Ülkenin her yerine yüksek hızlı tren giderken bize sadece hızlısı düşecek...
***
“Burası tarihi İpek Yolu üzerinde ve ticaretin ana damarı, bu nedenle ulaşımda değil taşımacılıkta öne çıkacak” dendi. Bu nedenle yüksek değil, hızlı tren yapılmasına karar verildi.
Şehirde cılız da olsa bir ses çıktı ama o ses belli ki Ankara’ya kadar ulaşmadı. Mecburen hızlı trene de razı olduk ama onun da ne zaman yapılacağı muamma. Ulaştırma Bakanlığı konumu gereği yük taşımacılığına uygun dediği Erzurum’un galiba bizim bilmediğimiz bir ticaret alanı var.
‘İhracatta rekor kırıyoruz’ diye düşünsek değil. Şu dönemde bir çok il Şırnak dahil ihracat rekoru kırarken Erzurum’da ciddi bir ilerleme yok.
Ne ihraç edeceğiz? Ne üretiyoruz ki ihraç edelim! Doğu Anadolu İhracatçılar Birliği Başkanı Ethem Tanrıver, “Birlik olalım, ortaklık yapılım, ihracatı bu şehirde ancak böyle kalkındırabiliriz” diye her ortamda çağrı yapıp duruyor. Ama nafile, gelinen nokta hep aynı...
***
Elbette siyasete, iktidara yapılan yatırımlar için teşekkür edelim. Pirinkayalar, bu kentin en önemli sorunlarından biriydi. Hiç bir iktidar çivi çakmadı. Bugüne kadar onlarca insan hayatını kaybetti bu yolda.
Dönemin Uzundere Belediye Başkanı Halis Özsoy ve 2016 yılında “Çocuklarımız bu yolda ölüyor” diye bakanlığın kapısını aşındırıp bu tünelin yapılmasına önayak olan AK Parti Erzurum Milletvekili Zehra Taşkesenlioğlu Ban’a şehir adına teşekkür ediyorum.
***
Ama yapılamayanın da hesabını da soralım. Birde dönüp kendimize bakalım. ‘Nerede hata yapıyoruz?’ diye…
Örnek, lojistik köy Erzurum’da yapılsın diye hem siyasiler hem iş dünyası ciddi bir efor harcadı. Hatta komşu iller arasında kıyametler koptu. Sonunda lojistik köy Erzurum’a kuruldu. Bakanlık elinden gelini yaptı ama yerelde yer yanlış seçildi.
Sonuç, tek firma ile yaşam mücadelesi veriyor. Moda tabir ile entübe değil ama yoğun bakım ile servis arasında bir yerde bekliyor.
Diyeceğim şu ki; yüksek hızlı tren yerine Erzurum’a hızlı treni reva görenlerin hesabında buradan bakınca bir yanlışlık var. Zira Çin Ticaret Treni de buradan geçiyor. Bizde ardından bakıyoruz. İçine bir şey koyamadığımız ticaret treninden bize ne…
