Mustafa Kemal, 6 Mart 1922’de TBMM’deki konuşmasında şöyle der, ‘......hangi istiklâl vardır ki, ecnebilerin nasihatlariyle, ecnebilerin planlarıyla yükselebilsin. Tarih öyle bir hadiseyi kaydetmemiştir!’
1923 Yılında Kayseri Tayyare Fabrikasının temeli atılır ve 6 Ekim 1926’da Milli Savunma Bakanı Recep Peker tarafından açılır...
Aynı yıllarda, 1925 yılında Eskişehir Uçak Fabrikasının kurulma kararı alınır ve kurulur.
1926 yılında Yeşilköy Tayyare Makinist Mektebi kurulur ve fabrikaların makinist ihtiyacı karşılanır.
1930 yılında Fransa’da tahsilini tamamlayan Uçak Mühendislerimiz yurda dönmeye başlarlar.
Bunların ilki Selahattin Alan...
Alan, 1930 Yılında Milli Müdafaa Vekaleti adına Eskişehir Tayyare Fabrikasında işe başlar...
Selahattin Reşit Alan, 1931-1932 yılları arasında Çift kanatlı, iki kişilik ve tek motorlu MMV-1 tayyaresini marangoz atölyesinde imal eder.
Türkiye Cumhuriyeti’nin Alman Junkers Uçak Fabrikası Anonim Şirketiyle yaptığı anlaşma uyarınca TOMTAŞ ( Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi) 7 Eylül Bakanlar Kurulu Kararıyla Kurulur. Fakat ömrü 3 yıl gibi kısa olur ve 28 Haziran 1928 tarihinde mal varlığı Türk Tayyare Cemiyetine devredilerek kapanır.
Bir Kahraman Vecihi Hürkuş..
İstanbul’da doğdu.
Yeşilköy Tayyare Makinist Mektebini bitirdi. Küçük Zabit olarak ordunun çeşitli kademelerinde görev yaptı. Daha sonraları Yeşilköy Tayyareci Mektebi’nden Pilot olarak mezun oldu.
Kafkas Cephesinde Rus Uçağı düşüren ilk tayyareci oldu. Ünlü Nargin Adasında esirken Azeri Türkleri’nin yardımıyla adadan yüzerek kaçtı.
Mudanya’ya geçerek Eskişehir üzerinden Kurtuluş Savaşı’na katıldı,
24 Haziran 1923’te Halkapınar Atölyesinde İlk uçağımız Vecihi K-VI imal etti. Daha sonra bu isimle uçaklar projelendirdi ve yaptı.
1932 yılında Kadıköy’de Türkiye’nin ilk sivil uçuş okulu Vecihi Sivil Tayyare Mektebini (VSTM) kurdu.
Kurtuluş Savaşı, Sakarya savaşı, 1.İnönü ve 2.İnönü savaşlarında Tayyareci Fazıl’la birlikte çok önemli keşif görevlerinde bulundu.
TBMM’den Takdirname ve Kırmızı Şeritli İstiklâl Madalyası sahibidir.
*
Bir başka kahraman insan ve Türk Havacılık sanayinde etkili isim Nuri Demirağ’dır...
Ölümüne değin, daha doğrusu Fabrikalar 1950 yılında kapanıncaya kadar Uçak Fabrikalarında Nu.D ismiyle uçak üreten Nuri Demirağ’ın fabrikasında 1938 yılında imal ettiği Türk Malı uçaklar hiç şüphe yok ki dünya kalitesindeydi...
Türk Havacılığının başladığı yer...
1939 yılında Etimesgut Tayyare Fabrikası, aynı yıl Gazi Uçak Fabrikası ve 1945 yılında Ankara Rüzgar Tüneli’nin yapımına başlanır.
*
Netice itibariyle Atatürk döneminde Kayseri, Eskişehir ve Etimesgut fabrikalarında üretilen uçaklar Avrupa pazarında alıcı bulmuş ve son dönemde ABD rağbet etmiştir. Ancak MARSHALL yardımı sonrası fabrikalar 1950 yılında kapandığı için uçak satışı gerçekleşememiştir.
Fabrikaların kapanmasına sebep uçakların mal oluş fiyatıdır.
Başta ABD olmak üzere gelişmiş ülkeler şu ifadeleri kullanmaktan geri durmamışlardır.
‘Siz tarım ülkesisiniz. Teknoloji üretmek sizin neyinize, biz daha ucuza size veririz.’
*
Burada bir hakkı teslim etmem lazım...
Erzurumlu Nafiz’in dört adet uçaktan iki adeti ve Yunanlılardan ele geçirilen uçaklarla yokluk içinde bir mucize yaratılarak, keşif ve bombardıman görevleri yapılmıştır...
(Nafiz Kotan’ın aldığı bu uçaklar halen Türk Hava Kuvvetlerinin envanterinde kayıtlıdır)
Ne yazık ki çok istememize karşın yeni açılan Hava Limanına Nafiz Kotan ismini veremedik...
***
Adı TOGG...
Türkiye’nin yaptığı ve dünyada muadilleri ile boy ölçüşebilen elektrikli otomobil...
Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın iradesi ve emriyle hayat bulan bir cip...
Türk insanının emeği ile yapılmış üretime kimileri montaj diyor.
Olsun bugün montaj, yarın tamamı yerli üretim.
Kaldı ki montaj da değil...
Sonu Uçaklara ve Devrim’e benzemesin de...
